国务院文件:顺风车不属于网约车,无需有证即合法!新乡南阳拼车@新乡有象出行

2019-12-24  来自: 新乡市有象汽车服务有限公司 浏览次数:1532

近日,郑州市一位顺风车司机在营运过程中被执法部门稽查,要求其出示网约车经营证件。


司机因不具备证件被处一万元罚款,原因为涉嫌从事非法营运开黑车。


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对此他十分迷惑,执法部门称不论网约车、顺风车,只要不具备营运证件一律属于黑车。


然而,事实真的是这样吗?顺风车和网约车究竟有什么区别?


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2016年7月28日,国务院发布《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》,其中提到“规范发展网约车和私人小客车合乘”。


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国务院的这份文件将“网约车”和“私人小客车合乘”分开并提,指出前者是经营行为,而后者是分摊出行成本或免费共享的出行方式。


也就是说,顺风车不需要有资格证,也不属于营运行为。


然而事实却是,顺风车成为了平台盈利的手段之一,这位司机所在的平台并未在郑州取得经营许可。


企业直接对接国标是否符合规定?有没有人监管?这些问题尚待解决。


许多城市在国务院文件下发之后积极制定了当地的顺风车细则,但并未提及需要办理资格。


郑州也在三年前发布公开征求意见稿,但至今没有下文,原因不明


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去年两起顺风车司机恶性事件引发的网约车合规,似乎并没有任何关系,迷茫笼罩着这个行业。


管理混乱,法规混乱,资本在法律的空白区内左右徘徊,出行行业矛盾重重。


出租车司机们集体抵制跨界打劫的网约车,而平台趁此机会推出以租代购,聚敛钱财。


而另一边,同样是顺风拼车,在出租车行业却被认为是见不得光的违规行为。


部分五线城市已经开始实施出租车取消拼车行为政策,如今严重的双标行为出现在了这个行业,谁之过?


互联网经济的趋势正在席卷每一个行业,这场角逐在资本的跑马圈地之下逐渐尘埃落定。


风云变幻,总有人浑水摸鱼,资本屡踩红线,钻法律的空子,从业者承担责任。


而管理者不作为,放任不管,一旦顺风车不需要办理资格即合法的大规模实施,将失去很大一部分罚款收入。


而出租车,因客运行业从业者数量大幅度提升,他们的生存空间越来越小。


县级城市的出租车已经开始被历史淘汰,这样的趋势还在继续蔓延,留给我们的时间并不多。


在这场风暴之中,出租车能否屹立不倒,延续传奇?


目前所知,全国出租车数量大约130万辆左右,司机260万左右,每个家庭以三口人计算,780万人等着靠出租车吃饭。


这不是小事,历史的走向正在我们的手中流转,唯有团结全体出租人的力量,才能在烽烟四起的出行行业拼得一席之地!


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